聊聊關(guān)于活塞桿經(jīng)常損壞會(huì)是哪些原因造成的呢
活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿（油缸桿）、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和穩(wěn)固性。產(chǎn)品加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8μm，對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。油缸桿的基本特征是細(xì)長(zhǎng)軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。那么，
活塞桿經(jīng)常損壞的原因是什么呢？
1、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導(dǎo)致了產(chǎn)品和氣缸液的沖擊，致使它在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。
2、產(chǎn)品的緩沖器，氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開(kāi)始震動(dòng)，連帶著產(chǎn)品一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。
3、在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中間線(xiàn)留下夾角，活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。
4、在加工活塞桿螺紋的時(shí)候，螺紋的底角設(shè)置地比較小。
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